Аналіз перспектив будівництва новітніх річкових круїзних суден
##plugins.themes.bootstrap3.article.sidebar##
##plugins.themes.bootstrap3.article.main##
Анотація
Показано важливість річкового туризму. На даний час відзначається помітна тенденція диференціювання послуг. Європейський бізнес пропонує тепер не просто стандартні послуги, а й намагається виділити кожен тур будь-яким особливим рішенням, наприклад, особливою кухнею, класичною музикою, можливістю проводити концертнорозважальні заходи і т.п. Тенденції на вітчизняному ринку цілком відповідають європейському, де з 2013 року відбувається динамічне зростання числа круїзів, перш за все, за рахунок американських туристів. Європейський річковий круїзний ринок є найбільшим (41 % всіх річкових круїзних суден припадає на Європу). Флот на річці Ніл значний, але через політичну нестабільність в регіоні перебуває в стагнації. Флот круїзних суден в Росії продовжує скорочуватися і старіти. В Америці і Азії (в основному, Китай) кількість річкових суден зростає, але незначно. Утилізація «старих» серій вітчизняних річкових круїзних суден не тільки йде, але і йде з наростаючими темпами. Пік її припав на 2011- 2018 роки, і цей процес триває і зараз. Загальна пасажиромісткість круїзних суден, при цьому, знижується як за рахунок списання суден, так і за рахунок зменшення числа місць при підвищенні комфортабельності під час переобладнання. Практично всі судна в тій чи іншій мірі були переобладнані або модернізовані. Число вітчизняних річкових круїзних пасажирських суден до 2025 року скоротиться майже на 30 %, до 87 одиниць (з урахуванням нового флоту). До 2030 року його кількість може зменшитися до 53 суден без урахування суден, які можуть бути побудовані. Для збереження поняття «річковий круїз», і не тільки для іноземних туристів, рекомендується на середньострокову і довгострокову перспективи будівництво нових пасажирських суден, які б найбільш повно задовольняли запитам ринку.
##plugins.themes.bootstrap3.article.details##
Посилання
2. Egorov, G.V. (2012). Analiz opyta evropeyskikh rechnykh kruizov i ego vliyaniye na novoye pokoleniye otechestvennykh passazhirskikh sudov [Analysis of the experience of European river cruises and its impact on a new generation of domestic passenger ships]. Morskoy Vestnik (Maritime Reporter), 3 (43), 23-28 [in Russian].
3. Egorov, G.V., Egorov, A.G. (2019). Sovremennyye tendentsii na mirovom kruiznom flote [Current trends in the global cruise fleet]. www.korabel.ru zhournal (www.korabel.ru journal), 2 (44), 16-28 [in Russian].
4. Egorov, A.G. (2019). Opredeleniye fakticheskoy passazhirovmestimosti otechestvennykh rechnykh kruiznykh passazhirskikh sudov s prognozom do 2030 goda [Determination of the actual passenger capacity of domestic river cruise passenger ships with a forecast up to 2030]. Morskoy Vestnik (Maritime Reporter), 4 (72), 7-11. [in Russian].
5. Egorov, A.G. (2020). Osobennosti komponovki passazhirskogo i sluzhebnogo blokov na rechnykh kruiznykh passazhirskikh sudakh s uchetom modernizatsiy i konversiy [Features of design of the passenger and service zones on river cruise passenger ships with taking into account modernizations and conversions]. Trudy Krylovskogo gosudarstvennogo nauchnogo tsentra (Proceedings of Krylov State Research Center), Special Volume 1, 154-163. [in Russian].
6. Egorov, A.G. (2019). Printsipy proyektirovaniya rechnykh kruiznykh sudov s ispolzovaniyem sudov-donorov [Design principles of river cruise ships with usage of donor ships]. Morskoy Vestnik (Maritime Reporter), 3 (71), 9-15 [in Russian].