Визначення діапазону стратифікації в'язкості мастильного матеріалу в трибологічних системах суднових дизелів

Анотація

Розглянуто явище стратифікації в’язкості моторного мастила, що виникає в умовах граничного і гідродинамічного змащування циліндропоршневої групи суднових мало-обертових дизелів. Наведено аналітичні залежності, що дозволяють розрахувати зсувні навантаження (напругу і швидкість зсуву), які виникають в сполученнях циліндропоршневої групи суднових мало-обертових дизелів. Розроблено модель зони   тертя поршневі кільця – циліндрова втулка з урахуванням різниці діа-метрального зазору в сполученнях поршень – втулка і кільце – втулка. Запропоновано методику побудови реологічних кривих суднового моторного мастила, зокрема кривих в’язкості в координатах кінематична в’язкість – швидкість зсуву. Експериментально підтверджено явище стратифікації моторного мастила для сполучення поршневі кільця – циліндрова втулка суднового мало-обертового дизеля. Показано, що значення в’язкості граничного мастильного шару моторного мастила лежить в межах 0,89-1,09 об’ємної в’язкості і визначається швидкістю зсуву масляного шару. Зазначено, що при відсутності зсувних навантажень, а також при початковому русі контактуємих поверхонь, в’язкість граничного мастильного шару на 8-9 % перевищує об’ємну в’язкість мастила.