Врахування модернізацій та вибуття флоту вітчизняних річкових круїзних пасажирських суден під час оцінювання перспектив річкового круїзного ринку

Анотація

При розробці проектів нових річкових круїзних пасажирських суден (РКПС) і модернізації існуючих вкрай важливо мати уявлення про реальну ситуацію з фактичною пасажиромісткістю РКПС. Для вирішення поставленого завдання було досліджено 113 суден, які мають діючий клас на 2019 рік. Істотно модернізовано з підвищенням рівня комфортабельності 43 круїзних пасажирських судна (38,7 % від усіх працюючих в навігацію 2019 року). При істотній модернізації РКПС з першої групи (судна проектів 26-37, 588, 305, 646) пасажиромісткість в середньому зменшується на 52,3 %, при збереженні філософії – на 32 %. При істотній модернізації РКПС з другої групи (проекти 301, 302, Q-040, Q-056, Q-065, 92-016) – на 37 %, при збереженні філософії – на 16,1 %. До 2030 року прогнозується зменшення пасажиромісткості на 52,72 % до 11631 людини, і це, не враховуючи можливого зменшення пасажиромісткості за рахунок глибокої модернізації існуючих круїзних суден для підвищення рівня комфортабельності в 2019-2030 роки. При цьому також не враховуються можливі нові РКПС, які будуть замовлені і побудовані (або переобладнані з інших типів суден), починаючи з 2020 року. Для збереження поняття «річковий круїз», і не тільки для іноземних туристів, рекомендується на середньострокову і довгострокову перспективи будівництво нових пасажирських суден, які б найбільш повно задовольняли запитам ринку. Це можуть бути круїзні пасажирські судна як для класичних річкових маршрутів в європейській частині країни (PV300, PV500VB, PV09, ПКС-180 і т.п.), так і змішаного плавання судна для роботи в прибережних морях і на річкових маршрутах в східній частині (PV300VD, PV11, PV11M і т.п.)